汽车蓄电池损坏的常见原因及养护方法

　普通汽车蓄电池的寿命一般在两年左右，免维护汽车蓄电池的寿命是普通蓄电池的一倍。但现实生活中汽车蓄电池往往不能使用到设计寿命就提前报废。致使蓄电池损 坏的原因有很多，比如过度放电、长时间存放没有充电、没有电解液或电解液比重太高，受污物污染等，现在笔者就一些常见原因作个分析，希望对大家平时正确使 用维护汽车电池有所帮助。

蓄电池的检查和日常维护

1)检查太阳能电池组件背后铭牌，核对规格、型号、数量是否符合设计要求，如不符合应立即更换，野营用蓄电池，不能勉强施工。

2)对太阳能电池专家外观进行检查，太阳能电池组件应无变形，正面玻璃无损坏、划伤及裂纹，背面无划伤毛刺等。

3)检查太阳能电池组件正负极标识，确保正负极连接正确，应用万用表验证一下，以防标识错误等现象。验证方法是：用数字万用表的红黑表笔，分别接触太阳能电池组件两个电极，显示为正值则红表笔对应电极为正，显示为负值则红表笔对应电极为负，其它正负极检验方法同此。

蓄电池（组）为什么需要定期维护和检测

开口式蓄电池维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。

　　而后又有密封式的蓄电池出现，风能储能蓄电池，主要以阀控式铅酸蓄电池（为主，由于不需加水，所以阀控式铅酸蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10~20年（Zui少为8年），这样就给国内的技术和维护人员一种误解，烟台蓄电池，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理，观光车蓄电池，因而在90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。这些现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。

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